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下面附上一則新聞讓大家了解時事
北韓12日發射新型飛彈「北極星二號」中程飛彈，南韓媒體今(14)日報導，南韓國安機關認為，北韓發射的這枚新型飛彈射程超過2000公里，超過以往任何一枚飛彈。
韓聯社報導，北韓對未宣稱這枚飛彈試射成功，南韓情報院則稱當日發射角度過大。「北極星2號」當日飛行高度約為500公里，射程也達到500公里，南韓國家情報院認為，「北極星2號」若以正常角度發射，射程將可能超過2000公里，但仍需進一步研究。
北韓發射飛彈當天，美、日、韓軍方舉行視訊會議就這件事開緊急會議；美國五角大廈發表聲明指稱，美日韓官員共同譴責，北韓發射飛彈已違反聯合國安理會決議，五角大廈重申，美國堅守對日韓的安全承諾。
聯合國安理會13日召開緊急會議，各國常駐聯合國代表齊聲譴責北韓的挑釁行為。15個理事國成員對北韓試射飛彈一事達成共識，並發表聯合聲明，聲明指出，北韓試射飛彈已嚴重違背安理會決議，並對東北亞帶來巨大威脅。
（中央社記者汪淑芬台北27日電）交通部民用航空局原本打算以肥肉綁瘦肉方式，分配復興航空停飛後航權，但業者發現以往視為肥肉的兩岸航線現在像瘦肉，而被歸為瘦肉的國內航線如雞肋，業者已不急著要。
民航局向來的肥肉綁瘦肉原則，就是以較賺錢的兩岸航線，搭配獲利低或虧損的國內航線。
業者原本都想搶兩岸線中最熱門上海航線，但現在發現，復興航空運輸股份有限公司兩岸航線好的時間帶在停飛後，早就立刻被其他航空公司補上，就算分到上海航線，也可能只飛紅眼航班，不再是黃金線，肥肉成瘦肉。
目前由華信航空股份有限公司暫飛的台北-花蓮及台中-花蓮航線，一直是民航局要與兩岸航線綁在一起的瘦肉，但虧損嚴重，在業者看來，稱不上瘦肉，只是雞省錢妙招肋。
包括中華航空股份有限公司、長榮航空股份有限公司及遠東航空股份公司現在對興航重分配的航權無強烈意願，業者認為如果只是瘦肉加雞肋，何必急著分？
民航局說，如果業者現在不想分航權，也不會強迫分配。
民航局表示，上海航線的確較有經營利潤，但興航停飛後，原飛航時間帶由相關管理單位收回，因上海非常忙碌，已無法申請到原有時間帶，開航無法預期，也無法有預期獲利，將兩岸航線與國內航線搭配方式，對業者來說，已不具原先誘因。
至於興航原飛航的國際航線，絕大部分都是航權無限制航點，各航空業者都可依需求申請，無任何誘因。1051227
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